Щековая дробилка является основной дробилкой на большинстве карьеров.
Большинству операторов не нравится приостанавливать работу своего оборудования (включая щековые дробилки) для выявления проблем. Однако операторы склонны игнорировать контрольные знаки и переходить к «следующим действиям». Это большая ошибка.
Чтобы помочь операторам узнать свои щековые дробилки изнутри и снаружи, мы приводим список профилактических мер, которые необходимо соблюдать, чтобы избежать ужасного простоя:
Восемь призывов к действию
1. Проведите предсменный осмотр.Это может быть так же просто, как осмотр оборудования для проверки компонентов перед запуском дробилки.
Обязательно осмотрите разгрузочный мост, проверьте, нет ли опасностей для шин, и проверьте наличие других проблем. Кроме того, осмотрите загрузочный бункер, чтобы убедиться, что материал находится в питателе до того, как первый грузовик выгрузит груз.
Также следует проверить смазочную систему. Если у вас есть система автоматической смазки, убедитесь, что резервуар для смазки заполнен и готов к работе. Если у вас есть масляная система, запустите ее, чтобы убедиться в наличии потока и давления, прежде чем запускать дробилку.
Кроме того, следует проверить уровень масла в камнеотбойнике, если он у вас есть. Также проверьте расход воды в системе пылеподавления.
2. После завершения предсменного осмотра запустите дробилку.Запустите челюсть и дайте ей немного поработать. Температура окружающего воздуха и возраст машины определяют, сколько времени может потребоваться работе дробилки, прежде чем она окажется под нагрузкой.
Во время запуска обратите внимание на потребляемый пусковой усилитель. Это может указывать на возможную проблему с подшипником или даже на проблему с двигателем, например «перетаскивание».
3. В установленное время – уже в начале смены – проверяйте ток, пока челюсть работает вхолостую (то есть без «нагрузочного тока», а также температуры подшипников).После проверки запишите результаты в журнал. Это поможет вам следить за жизнью подшипников и потенциальными проблемами.
Важно искать ежедневные изменения. Ежедневное документирование температуры и силы тока имеет решающее значение. Вам следует искать разницу между двумя сторонами.
Разница между сторонами может стать вашим «красным сигналом тревоги». Если это произойдет, это должно быть немедленно расследовано.
4. Измерьте и запишите время простоя на выбеге в конце смены.Это достигается путем запуска секундомера сразу же после закрытия челюсти.
Измерьте время, необходимое для того, чтобы челюсть остановилась, когда противовесы находятся в самой нижней точке. Это следует записывать ежедневно. Это конкретное измерение проводится для ежедневного выявления прибылей или убытков во время простоя на истоке.
Если время простоя на выбеге увеличивается (т. е. 2:25 превращается в 2:45, а затем в 3:00), это может означать, что подшипники набирают зазор. Это также может быть индикатором приближающегося выхода из строя подшипника.
Если время простоя на выбеге становится короче (т. е. 2:25 становится 2:15, а затем 1:45), это может быть индикатором проблем с подшипниками или, возможно, даже с проблемами центровки вала.
5. Как только челюсть будет зафиксирована и отмечена маркировкой, осмотрите машину.Это означает, что нужно залезть под челюсть и внимательно рассмотреть ее в деталях.
Осмотрите изнашиваемые материалы, включая вкладыши, чтобы убедиться, что основание защищено от преждевременного износа. Проверьте блок переключателя, гнездо переключателя и пластину переключателя на предмет износа и признаков повреждений или трещин.
Обязательно также проверьте натяжные тяги и пружины на наличие признаков повреждений и износа, а также поищите признаки повреждения или износа базовых болтов. Также следует проверить клиновые болты, болты щеки и все, что может показаться необычным или сомнительным.
6. Если обнаружены проблемные области, решите их как можно скорее, а не ждите.То, что могло бы быть простым решением сегодня, может превратиться в серьезную проблему всего за несколько дней.
7. Не пренебрегайте другими частями основного.Проверьте питатель с нижней стороны, проверяя пружинные блоки на наличие скоплений материала. Также важно промывать эту область и содержать родники в чистоте.
Кроме того, проверьте область между контейнером для камней и бункером на наличие признаков контакта и движения. Проверьте питатели на наличие ослабленных нижних болтов питателя или других признаков проблем. Проверьте крылья бункера снизу на наличие признаков растрескивания или проблем в конструкции. И проверьте основной конвейер, проверяя шкивы, ролики, ограждения и все остальное, что может привести к тому, что машина не будет готова к следующей работе.
8. Смотрите, чувствуйте и слушайте целый день.Всегда есть признаки надвигающихся проблем, если вы обратите пристальное внимание и посмотрите достаточно внимательно.
Настоящие «операторы» могут почувствовать, увидеть и услышать проблему задолго до того, как она перерастет в катастрофу. Простой «покалывающий» звук на самом деле может означать ослабление болта щеки для того, кто внимательно следит за своим снаряжением.
Не требуется много времени, чтобы высверлить отверстие для болта и получить щеку, которая больше никогда не будет зажата в этой области. Всегда соблюдайте осторожность — и если вы когда-нибудь почувствуете, что может возникнуть проблема, остановите свое оборудование и проверьте.
Общий вывод
Мораль этой истории заключается в том, чтобы установить ежедневный распорядок дня и как можно тщательнее знать свое оборудование.
Если вы чувствуете, что что-то не так, остановите производство, чтобы проверить возможные проблемы. Всего несколько минут проверки и устранения неполадок помогут избежать часов, дней или даже недель простоя.
Время публикации: 20 октября 2023 г.