Часть 2 этой серии посвящена уходу за второстепенными растениями.
Вторичные заводы так же важны для совокупного производства, как и первичные, поэтому важно знать все тонкости вашей вторичной системы.
Вторичный слой жизненно важен примерно для 98 процентов карьерных работ, за исключением работ с каменной наброской или нагонными работами. Итак, если на вашем сайте больше, чем куча каменной наброски, присядьте, потому что этот контент для вас.
Начиная
Настоящее развлечение для операторов начинается после того, как материал покидает первичную установку и попадает в штабель.
От накопительного штабеля и питателей до сита для очистки/калибровки и стандартной дробилки — все эти части головоломки, составляющие ваше предприятие, зависят друг от друга для успешного дробления. Эти детали создают общую картину вашего растения, и очень важно внимательно следить за ними всеми. Поступая таким образом, вы можете гарантировать, что ваш завод производит продукцию на оптимальной мощности для удовлетворения потребностей производства.
Необходимо предпринять несколько шагов, чтобы убедиться, что ваша установка точно настроена и работает должным образом. Одной из обязанностей операторов является обеспечение технического обслуживания и наблюдения на всех уровнях эксплуатации.
Возьмем, к примеру, конвейеры. Чтобы гарантировать, что ремни находятся в наилучшей форме, следует предпринять несколько шагов, чтобы избежать разрывов и падений.
Проверяйте оборудование каждый день
Ежедневно ходите по поясу — даже несколько раз в день — в поисках чего-нибудь тревожного. Прогуливаясь по конвейерам, операторы лучше с ними ознакомятся и, таким образом, смогут легче выявлять проблемы до того, как возникнут более серьезные проблемы.
При рассмотрении конвейерных лент обратите внимание на:
•Заеды или небольшие разрывы по краю ремня.Из-за этой незначительной проблемы невероятно легко привести к тому, что ремень зацепится за раму и создаст неровный край. В течение нескольких дней неровный край может легко вызвать разрыв.
Это никогда не должно произойти. Если оператор видит след ремня в конструкции, следует немедленно принять меры для исправления или возвращения ремня в нужное положение.
Раньше я видел, как опытные горняки с помощью острого ножа подрезали корягу и плавно переходили обратно в ленту. Это помогает устранить точку, где может начаться более обширный разрыв. Конечно, это не идеальная практика – и ее следует применять только тогда, когда альтернативы нет. Но если коряга останется, она найдет неумолимый край и закончится разрывом – обычно раньше, чем позже.
Такая простая вещь, как смещение ремня в одну сторону, может превратить застревание в гораздо более серьезную проблему. Я лично был свидетелем неполадки, которую не устранили, зацепив двутавровую балку и разорвав ее почти на полпути через конвейерную ленту. К счастью, мы находились на земле и наблюдали за лентой из-за проблемы с отслеживанием, и нам удалось остановить ленту до того, как она снова вернется к коряге.
•Сухая гниль.Ищите это или ремни, которые слишком изношены, чтобы оставаться в производстве. Отбеливание на солнце со временем приведет к сухой гнили. Это изменит характер конвейера и выполняемую им работу.
Иногда необходимо принять решение о замене ремня или нет. Я был на заводах, где используются ремни, которые давно пора было заменить. Их насыщенный черный цвет заменяется пепельно-серым, заставляя задуматься, сколько еще проходов может выдержать ремень, прежде чем порвется.
•Ролики.Внимание часто уделяется головному, хвостовому и обрывному шкивам, тогда как ролики игнорируются.
Если вы когда-либо работали на земле в карьере, вы знаете, что у шкивов есть одна вещь, которой нет у катков: пресс-масленки. Ролики обычно представляют собой герметичную систему подшипников, которая отлично работает в течение многих лет. Но, как и все в карьере, подшипники со временем выходят из строя. И когда они это сделают, это «можно» перестанет катиться.
Когда это происходит, очень скоро тонкий металлический корпус ролика разъедается и образуется бритвенно-острая кромка, по которой постоянно скользит резина.
Вы можете себе представить, что это создает бомбу замедленного действия для развития плохой ситуации. Итак, смотрите ролики.
К счастью, обнаружить неработающий ролик легко. Если что-то не получается, пришло время заняться этим.
Тем не менее, будьте осторожны при замене роликов. Они могут быть острыми. Кроме того, если в ролике протерто отверстие, ему нравится удерживать материал. Это может сделать их тяжелыми, и ими будет сложно управлять при замене. Итак, еще раз, делайте это осторожно.
•Охранники.Защитные приспособления должны быть прочными и надежными – достаточно, чтобы предотвратить любой случайный контакт.
К сожалению, многие из вас видели охранников, удерживаемых на месте стяжками. Плюс, сколько раз вы видели ограждение на головном шкиве, настолько наполненное материалом, что оно выталкивает просеченный металл?
Я также видел охранников с привязанными к ним шлангами для смазки, а также кучки жира, скопившиеся на подиуме внизу, куда не обращал внимания землянин. Эти проблемы иногда не решаются быстро и могут привести к более серьезным проблемам.
Не торопитесь, пока идете по конвейеру, чтобы решить подобные проблемы до того, как они станут проблемами. Кроме того, во время обхода конвейера уделите время осмотру защиты возвратных роликов. Вы можете легко не заметить количество материала, задерживающегося на этом тонком расширенном металле, и еще хуже удалять его без посторонней помощи.
•Подиумы.Прогулка по растению — идеальное время, чтобы внимательно присмотреться к подиумам.
Когда я работал молодым земледельцем, мне ежедневно поручали ходить по конвейерам на моем заводе. Одним из важнейших предметов снаряжения, которое я носил с собой во время прогулок, был молоток с деревянной ручкой. Я носил его с собой на каждый конвейер, и он хорошо сослужил мне службу в, возможно, самой скучной задаче, которую когда-либо мог взять на себя молодой человек: удалении камней с пластин подиума.
На заводе, на котором я начинал, был металлопрокат с досками, что делало эту задачу очень трудоемкой. Итак, я использовал отбойный молоток, чтобы выбить каждый камень, который не прошел через этот расширенный металл. Выполняя эту работу, я усвоил ценный урок, которым до сих пор пользуюсь каждый день.
Однажды, когда мой завод не работал, давний водитель грузовика спустился с отвалочного моста и начал чистить подиум, который проходил рядом с тем, на котором я ехал.
Время от времени он бросал пару камней, а затем останавливался и оглядывался — на конструкцию, на ленту, на ролики, на любую рабочую часть, которая была рядом с ним.
Мне было любопытно, и, понаблюдав за ним некоторое время, мне пришлось спросить, что он делает. Он позвал меня прийти посмотреть, и я подошел к конвейеру, чтобы встретиться с ним. Оказавшись на конвейере, он указал на несколько плохих роликов и другие мелкие проблемы, которые он заметил.
Он объяснил, что то, что я выполнял одну задачу, не означало, что я не мог наблюдать и проверять другие возможные проблемные области. Он научил меня ценить многозадачность и уделять время поиску «мелочей».
Другие соображения
•Смажьте эти шкивы.С сальными червями трудно бороться, но самый сокровенный секрет борьбы с ними — это соблюдать распорядок дня. Сделайте своим стандартным действием смазку оборудования вашего завода одним и тем же способом и в одно и то же время – так часто, как вы считаете это необходимым.
Лично я смазывал свои участки три раза в неделю. Я работал на заводах, которые смазывали ежедневно, и наблюдал за теми, которые смазывали раз в неделю. Я также бывал на заводах, где смазочные пистолеты использовались редко.
Смазка – это срок службы любого подшипника, а подшипники – это срок службы шкивов. Это простое дополнение к вашей повседневной жизни, которое может иметь огромное значение.
•Проверка приводного ремня.Обязательно регулярно проверяйте приводные ремни. Просто пройти мимо и убедиться, что все они на шкиве, не является проверкой.
Чтобы провести настоящую проверку, заблокируйте, пометьте и опробуйте. Защитное ограждение следует снять, чтобы провести надлежащий осмотр приводного ремня. Есть несколько вещей, которые вам следует осмотреть, пока охрана отключена.
•Размещение ремня.Следите, чтобы все ремни были учтены и находились там, где они должны быть.
•Состояние шкива.Убедитесь, что ремни не «опускаются вниз» в шкиве и что верхняя часть шкива между ремнями не острая как бритва.
•Состояние ремня.Сухая гниль, измельчение и чрезмерное количество резиновой пыли могут быть признаками приближающейся поломки.
•Правильное натяжение ремня.Слишком натянутые ремни могут вызвать такие же проблемы, как и ослабленные ремни. Вам не придется беспокоиться о проскальзывании с натянутым ремнем, но слишком сильное натяжение может вызвать такие проблемы, как преждевременный выход ремня и подшипника из строя.
Познакомьтесь с дополнительным оборудованием
Крайне важно познакомиться со своим дополнительным оборудованием и регулярно его оценивать, чтобы убедиться, что все остается в оптимальном рабочем состоянии.
Чем лучше вы знакомы с оборудованием, тем легче обнаружить потенциальную проблему и устранить ее до того, как она станет проблемой. Некоторые вещи, в том числе конвейерные ленты, следует проверять даже ежедневно.
Ленты следует обходить ежедневно, а любые отклонения или проблемы следует устранять или, по крайней мере, немедленно отмечать, чтобы можно было составить план их устранения и предотвратить сбои в производстве.
Рутина — ваш друг. Создав распорядок дня, вы сможете легко заметить, когда что-то идет не так.
Оригинал на PIT & QARRYБрэндон Годман | 8 сентября 2023 г.
Брэндон Годман — инженер по продажам вМэрион Машина.
Время публикации: 20 октября 2023 г.